欧洲新鲜食品直达厦门
厦蓉欧班列的开通，对厦门市从事欧洲进出口贸易的企业来说，不啻于是一场“及时雨”。日前，在接受采访时，厦门ABB公司相关负责人欣喜地说，公司出口欧洲的电子产品，将成为厦蓉欧班列的首趟“乘客”，“以前走海运，听说厦蓉欧班列开通，我们决定改走铁路运输。”
从海运改为铁路运输，其背后有一本对比账。“虽然铁路运输费用要比海运贵一些，但是要比海运节省时间，企业受益更多。”该负责人称，走海运到欧洲，通常30天-45天。通过厦蓉欧班列，15天即可到达，供货时间大大缩短，减少了供应商的资金成本。与空运相比，铁路运费仅为其五分之一，优势同样明显。
据了解，厦蓉欧首批“乘客”，除了ABB，还有林德叉车、DELL、福耀玻璃、IKEA等公司的产品。未来，将有越来越多的“厦门造”乃至“中国造”产品经过这条“第三通道”直达欧洲。
广大厦门市民，无疑对返程班列更充满期待。据厦门厦蓉欧供应链公司负责人介绍，预计今年国庆期间，厦门市民可在海沧买到来自欧洲的直销商品，这些搭乘厦蓉欧班列的“返程客”，包括欧洲牛羊肉、液体奶、啤酒、葡萄酒以及超市进口的一些食品。
“好戏还在后头。”随着今后厦门片区顺利获批汽车平行进口口岸，就可运送像奔驰、宝马这样的高档汽车。此外，包括欧洲的高档商品、国际知名品牌及生活用品等，以后都将成为厦蓉欧班列的“乘客”，15天直达厦门，价格估计比目前的市价低20%-30%。
据了解，为了保证厦蓉欧班列的良好运营，厦门、成都、欧洲等三方合作，在海沧建设欧洲货物转运中心，在波兰罗兹建设有保税功能的欧洲货物中转中心，通过这两大中心，建立全球主要商品的直采直销直拨平台，极大地便利两地的企业和消费者。
让中西部畅享自贸红利
厦蓉欧班列将从福建自贸试验区厦门片区海沧港区出发，经成都到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达欧洲的运输枢纽城市——波兰罗兹站，再快速分拨至欧洲任何地方，全长1万多公里，运行时间15天。
港口是海沧最大的优势。厦蓉欧班列落户海沧最主要的原因，在于海沧是东南国际航运中心核心港区，是厦门港口集装箱的重要集散地，自贸试验区面积占了厦门片区的一半以上。对台、产业等优势明显。
“有思路才有丝路。”在业内人士看来，争论历史上谁是“丝绸之路”的真正起点，这在全球化、互联网经济时代的意义是有限的。关键不是叫什么，而是要有内容、有亮点、有突破，形成“不可替代”的丝路优势。厦门海沧，无疑在这方面先行了一步。
在厦门、成都两地政府的大力支持下，厦门海投集团与香港新丝路快铁有限公司合作，设立班列以及供应链运营平台，共同投资建设开通厦蓉欧班列，叠加自贸试验区政策，扩大“一带一路”的辐射力，让中西部地区人民共享自贸红利，实现两地共赢，双方一拍即合。
“西进”，是厦门自身发展的内在需要。厦蓉欧班列，为此插上了腾飞的“翅膀”。长期以来，厦门存在经济腹地不足，经济辐射能力较差的不足。厦蓉欧班列，将为厦门打通广阔的四川、重庆和新疆等中西部市场，提供充足的发展腹地，让“一带一路”、自贸试验区辐射面和影响力不断扩大。
在业内人士看来，“西进”，为国家“一带一路”提供了基层创新。早在国家层面的规划发布之前，“一带一路”已是多个省区市政府工作报告的“标配”。厦门海沧不等不靠，通过厦蓉欧班列这一实实在在的项目，将东南沿海与中西部地区、欧洲连在一起，走在了国内城市前头。
在专家学者看来，“一带一路”战略的核心，是要将中国改革开放传统的“末梢”（如西北、西南等省份），变成新时期中国对外开放的“前沿”（如东南沿海等经济要素活跃地区），对此，西向大通道厦蓉欧班列，无疑将扮演极为重要的角色。
串起台湾和东南亚
“不谋全局者，不足以谋一隅。”厦蓉欧班列开通在即，但厦门海投集团董事长李丹已将目光投放到了更远处。除了“西进”，集团正在考虑“东拓”。在他看来，厦蓉欧班列这条“黄金物流大通道”，将成为连通海上“丝绸之路”与陆上“丝绸之路”的节点，将大陆、台湾和东南亚以及欧洲紧密串联在一起。
事实上，成都之所以抛出“橄榄枝”，厦门海沧的对台优势，是其重要的考量因素之一。海沧是全国设立最早、面积最大的台商投资区，在对台交流合作方面，可谓“近水楼台先得月”。自贸时代的来临，更是为海沧作为“两岸桥头堡”、促进两岸深度融合提供了历史性机遇。
据李丹介绍，欧洲是台湾地区重要的贸易伙伴和投资来源地及目的地。特别是欧洲的美食，深受台湾同胞的喜爱。通过厦蓉欧班列，欧洲美食15天直达厦门，再通过一天海运，即可抵达台湾。与此同时，“台湾造”产品也可通过海铁联运，直达欧洲。
作为海丝战略支点城市的厦门，与东南亚国家合作亮点频频。去年“9·8”，海投集团携手马来西亚常青集团打造的“中国燕都”项目落户海沧，投资额逾10亿元，计划2016年建成，建成后可实现产值100亿元。
同为世界前20强集装箱枢纽港、都处于“21世纪海上丝绸之路”的重要节点，5月26日，厦门港与马来西亚第一大港——巴生港签订友好合作意向书，双方将展开物流、贸易、旅游等方面的深度合作。
“在不久的将来，马来西亚的清真食品等，将成为厦蓉欧班列的‘常客’，通过厦门直达中亚和欧洲。而欧洲的优质商品，也将通过厦门运往东南亚。厦门在‘一带一路’中的地位将进一步凸显。”在李丹董事长的生动描述中，一幅更为宏大的蓝图正缓缓展开……
据业内人士预计，“厦蓉欧”班列开通后，将从每周一班逐渐增加至每日一班，每年铁路运输货值可达400亿元，将给海沧创造每年约100亿元的营业额，带来每年约3亿元的财税，创造逾1000人的就业机会。
中欧（厦蓉欧）班列
厦蓉欧班列将从福建自贸试验区厦门片区海沧港区出发，经成都到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达欧洲的运输枢纽城市——波兰罗兹站，再快速分拨至欧洲任何地方，全长1万多公里，运行时间15天。
厦蓉欧班列项目分为两期建设，一期包括检验检疫、货物保税、加工、存储。二期配套建设“冷冻食品加工配送中心”以及“欧洲货物转运中心”，项目二期年冷冻食品处理能力将达36万吨，项目总投资10亿元。
结合自贸试验区保税仓储、国际物流配送、出口贸易和转口贸易、物流信息处理等六大功能特色，厦蓉欧快铁将打造成全球产品的直拨平台、生鲜食品加工贸易平台、跨境电商贸易平台、物流金融平台。
网编：李牧；本文综合厦门发改委等整理，如有侵权，请您告知，我们将及时处理。转载请注明：福建自贸区指南（微信ID：FTZ0590），违者必究！
